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【京都】民間撤退で赤字100億円超に膨張へ 京都市バス、今後10年で費用増

    

1:2018/12/05(水) 16:01:09.37ID:CAP_USER9

 京阪バス(京都市南区)と西日本ジェイアールバス(大阪市)が京都市バスの運行受託から撤退・縮小する問題で、来年度から10年間の市バス事業の経常赤字額が計100億円を超える見通しとなったことが4日分かった。市交通局による直営路線の拡大や他のバス会社への委託料の増加が響くためで、民間の撤退・縮小によって経常赤字の規模が想定の4倍以上に膨らむ。

 市交通局は、今後10年間の「市バス・地下鉄経営ビジョン」を策定中で、6月に公表した骨子案では、車両の更新などもあり、10年間の経常赤字額を計24億円と見込んでいた。ところがその後、九条営業所(南区)の一部6系統66両を委託している京阪バスが2019年度限りで撤退を決めた。梅津営業所(右京区)の一部9系統80両を担う西日本ジェイアールバスも19年度から8系統66両に縮小することになった。

 2社が運行しなくなる車両は、市交通局が直営化するため人件費がかさむ上、運転手や整備士の不足で他の民間バス会社への委託料も増え、年間で計12〜13億円のコストアップ要因になるという。燃料価格の高騰も重くのし掛かる。

 市交通局の試算では、乗客数が現状水準で推移した場合、経常赤字額は年間で最大十数億円に達する可能性がある。

 市バス事業は観光客の増加などを受け、17年度決算まで15年連続で経常黒字を確保し、14年度以降は一般会計からの繰り入れを行わない自立した経営を達成している。3600億円の企業債残高を抱える市営地下鉄事業への支援や一般会計への配当も行っている。

 今後は一転して経常段階で巨額の赤字が生まれる見通しだが、市交通局は引き続き一般会計からの繰り入れを受けない方針。増収対策や運営コストの縮減に努め、「10年間で経常収支の均衡を図りたい」としているが、予断を許さない状況が続きそうだ。

12/5(水) 14:27
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00010000-kyt-l26

226:2018/12/06(木) 19:54:47.57ID:jNRLsAdr0

あんなクソ混雑のバスで赤字ってどんな経営してるんだ?

164:2018/12/05(水) 20:21:02.28ID:JX9a3Wrl0

バスの赤字は分かったが地下鉄はどうなの
建設費は取り戻したんかい?
毎年の決算はどうなん?
誰が責任を取るんや?

16:2018/12/05(水) 16:08:29.09ID:seAJe3b90

赤字でええやん費用増でええやん
公インフラは下地になるんで、それが基礎に京都シティーが発展成長していけばええやん

178:2018/12/05(水) 22:18:08.11ID:KR6rJP/40

京都駅から地下鉄に乗らない理由
繁華街である四条河原に直行しないから

京都駅(これが1位)以外の行先(京都駅以外の上位4位まで) 
清水・祇園周辺 (ちょっと先に私鉄駅。ただし京都駅とは直結していない)
河原町三条・四条周辺 (対岸には私鉄駅。ただし京都駅とは直結していない)
嵯峨嵐山周辺 JR駅・観光鉄道駅あり
岡崎・蹴上周辺 地下鉄駅あり(地下鉄同士の乗り換え1回)

7位に東山七条周辺があり、これらを路面電車で結んでしまえばいいだけ
更に四条大宮の嵐電も京都駅へ乗り入れさせると、北西方向のバス便も減らせられる
一周たったの8km+車庫回送線0.15km(うち嵐電共用区間2.3km)
途中、八坂神社電停(東大路道側)と京都駅に急速充電設備を設置すれば、嵐電共用区間以外は架線レスで運転できる
その上、市電は反時計回りの運転だけでよいため、片側に寄せることができる
つまり、山鉾巡行にも何ら支障をきたさない

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なぜしないのか
京都市がパヨクに乗っ取られて無能になったからだよ
自分たちのお仲間であるはずの桑原武夫氏との取り決めも無視して、同氏からの寄贈図書もほとんど破棄したくらい

188:2018/12/05(水) 23:02:45.12ID:iYsXa0EcO

>>187 京都駅からの定期観光バスは以前は京阪バスと京都市バスがやっていたけど、市バスが手を引いて(といっても市バスはひとつのコースぐらいか)京阪バスだけになったし、そろそろ市バスの独占地区に切り込みを民営バスがやらないとだめかも。
新興勢力のプリンセスラインがやったんだし。

4:2018/12/05(水) 16:04:04.65ID:rITdQvE10

市は美味しい所だけ?

119:2018/12/05(水) 17:11:45.45ID:ecXL+a9W0

京都はマイカーの方がマシなレベルだったけど、奈良はバスの便良かったな
駐車場無料、バスは1日500円乗り放題でありがたかった
まあ京都と比べたら範囲狭い+観光客が少ないからできるんだろうけどw

71:2018/12/05(水) 16:36:10.80ID:OaFdcFPr0

京都市がバスを運営する必要あんの?
やめちゃえばいいじゃん。儲かる路線には民間が新しく走らせるでしょ。

46:2018/12/05(水) 16:23:12.62ID:oDWvW+YE0

民間並みのコスト意識ではできないってこと?

91:2018/12/05(水) 16:52:21.55ID:3v4vRmOn0

Bに年間1000万も払ってるだろからだろが!