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【地域】新大阪駅、再開発で狙う西の「高輪ゲートウェイ」

    
1: 2019/03/15(金) 07:35:07.16 ID:A2VctAiY9

大阪市北部に位置する新大阪駅は、東海道・山陽新幹線、東海道本線、大阪メトロ地下鉄御堂筋線が集結する巨大な乗換駅だ。
3社の乗降客数は1日40万人を超える。3月16日には、JRおおさか東線新大阪―放出間が開業し、大阪府中南部や奈良駅から直通電車が乗り入れてくる。

近年、東海道・山陽新幹線が好調で利用者は増加傾向にある。リニア中央新幹線や北陸新幹線の乗り入れも決まり、国土交通省は新大阪駅地下に巨大ターミナルを整備するプランを打ち出した。

新幹線ネットワークの結節点として注目されている新大阪駅とその周辺の現況と将来像について見ていこう。

■「大阪第2の都心」として開発

新大阪駅の周辺は大阪屈指のビジネス街で、マンションやビジネスホテルも集まっている。

新幹線や特急で東京や名古屋、福岡、金沢、山陰と結ばれているし、大阪空港や関西空港へのアクセスもよい。
地下鉄で梅田や難波など大阪中心部への行き来が便利な点も重宝される。
東京に本社のある企業の大阪支店、あるいは関西企業の営業拠点としての立地が多いのが特徴的だ。

駅と新幹線ができたのは1964年のこと。大阪市は新大阪地区を「大阪第2の都心」と位置づけた。
中心部とつなぐ地下鉄と都市計画道路を整備、市内最大の土地区画整理事業を推進し、巨大な駅前広場を完成させた。

だが、新大阪エリアは、1970年代以降伸び悩む。
駅の北西にビジネス街が形成されたが、核となる都市機能の集積が不十分なこともあり、あまり特色のない単調な街並みになってしまった
阪急電鉄は新大阪駅乗り入れのため新幹線ホームの北側に駅用地を確保していたが計画を凍結してしまう。

1990年代以降、新大阪地区のオフィスに空室が目立つようになり、賃料は大幅に下がった。
駅構内や駅前広場は開業当時の面影そのままだった。大阪市議会で「陸の玄関があまりにもみすぼらしい」と辛辣な指摘もあった。

新大阪駅の周辺が変わり始めたのは、2010年代になってからだ。

まず、JR西日本は2011年から新大阪発の九州新幹線直通「さくら」「みずほ」の運転をスタートさせ、山陽新幹線の2017年度の運輸収入は2009年度比で30%、
新大阪駅の乗車人員は32%増えた。また、利用の低迷していた関空特急の乗車人員がこの10年間で倍増したことで、新大阪駅で乗り降りするインバウンド客は着実に増えてきた。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190315-00268779-toyo-bus_all
3/15(金) 5:10配信

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2: 2019/03/15(金) 07:36:03.89 ID:A2VctAiY0

一方、JR東海は、阪急の新線用地を使って新幹線27番線ホームを増設するなどして運行本数を増やした。東海道新幹線の2017年度の輸送実績(人キロ)は2009年度比で28%増となった。

■ビジネス、観光両面で活況

東海道・山陽新幹線と新大阪駅の利用者の増加、そしてビジネス、観光の好調がエリアの活況をもたらした。

阪急が2012年に竣工した新大阪阪急ビルは、地上17階建てでエリアでは10年ぶりの大型物件だった。
新駅用に確保していたスペースの有効活用を目指したもので、2階は新設されたJR新大阪駅北口と直結し、1階にバスターミナルがオープンした。
2017年以降、駅周辺でビジネスホテルの着工が相次いでいる。

JR東海とJR西日本、地下鉄は相次いで駅構内の大幅リニューアルに取り組み、駅ナカ店舗も充実した。

次のターニングポイントは2023年春だ。
新大阪と西九条を結ぶJR東海道線支線が地下化され、大阪駅北側の大規模再開発地「うめきた」地区に北梅田駅(仮称)が完成し、
関西空港や和歌山方面行きの特急が乗り入れる。おおさか東線の北梅田駅直通が報道されたこともある。

 

3: 2019/03/15(金) 07:36:32.02 ID:A2VctAiY0

続いて、2031年春、なにわ筋線が北梅田―JR難波・南海新今宮間に開業する。関空特急がJR東海道線支線・なにわ筋線経由で新大阪駅と関空を40分台で結ぶことになる。

新大阪駅を拠点とする鉄道新線計画も注目されている。

まず、2016年8月、JR東海の柘植康英社長(当時)がリニア新幹線の大阪側終着駅の場所について「新大阪駅」と改めて明言した。

さらに、2017年3月には、与党と国交省が、北陸新幹線の京都・松井山手(駅)付近経由での新大阪駅延伸を決定する。
同年4月、阪急は、北梅田―阪急十三間の鉄道新線構想を打ち出した。なにわ筋線と連絡するとともに、新大阪への延長も視野に入れている。

こうして、新大阪を拠点とする4つの鉄道新線プロジェクトが動き出した。ただ、現状、4年後に開業するJR東海道線支線以外の計画は特に何も決まっていない。
各社の構想を調整し、どうやってネットワークをつなげていくのか。それが次の課題となる。

JR西日本は、2018年3月に公表した「JR西日本グループ中期経営計画2022」で「新大阪広域ハブ拠点化」を打ち出した。
北陸新幹線とリニア新幹線延伸開業を踏まえて、新大阪エリアに集まる交通ネットワークの強化を目指した。

 

6: 2019/03/15(金) 07:37:32.99 ID:A2VctAiY0

近未来SFのような地下ホーム構想。夢のある話だと思うが、気になる点が2つある。

■新幹線新ホームはどこに?

1つ目は、新幹線新ホームの整備される場所だ。

大阪市が1979年に作成した報告書によると、北陸新幹線は新御堂筋(国道423号)の地下に敷設し、駅ホームは南側への延長も考慮するとされていた。
ただ、ルートが亀岡市経由から京田辺市経由に変更されたので、40年前のプランは参考にならない。

現在の新幹線や各線との乗換のしやすさは最低条件である。駅周辺での用地買収が困難なことを考えると、既存の鉄道空間を活用することになろう。

注目したいのが、JR西日本宮原操車場(網干総合車両所宮原支所)。新幹線と地下鉄ホームのすぐ西側にある14.6haの車両基地だ。

歴史のある設備で、今も大阪駅や新大阪駅を発着する電車の折り返し設備や留置線として使われている。
ただ、近年、基地としての機能は大幅に縮小され、広大な敷地で待機している電車は数えるほどだ。

似たようなシチュエーションなのが、2020年に暫定開業するJR東日本の高輪ゲートウェイ駅だ。
品川駅に隣接する車両基地が大幅に縮小され、跡地の一部9.5haで品川開発プロジェクトが進められている。

 

7: 2019/03/15(金) 07:37:51.07 ID:UkoGTHic0
絶好調の大阪は高輪なんか眼中にないだろ

 

8: 2019/03/15(金) 07:38:29.64 ID:A2VctAiY0

宮原操車場も1990年代から再開発用地と期待されており、今年1月にも新聞報道があった。
周辺で取材すると「リニアの新駅は宮原の車庫の地下にできるらしいで」と語る気の早い不動産関係者もいた。

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2つ目は、リニア新幹線の新大阪駅開業が2045年、北陸新幹線が2046年……と25年以上先とされていることだ。あまりにも遠い未来であるため、リアルな話だと実感しにくい。

関西各府県や財界は、国に対して2030年代の新大阪開業を要請している。

1つの目標年次は2037年だ。JR東海は財政投融資を活用した3兆円の長期借入を行い、リニア新幹線の大阪開業を
「最大8年は前倒しする」方針を示した。北陸新幹線も敦賀開業直後の2023年度に着工すれば2037年に開業できるとの観測もある。

大阪市は、新大阪エリアのまちづくりに関して、リニア・北陸新幹線の「2037年開業」を前提としたスケジュールを示した。
JR西日本は中期計画で「新大阪広域ハブ拠点化」の目標時期を2030年代としている。

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9: 2019/03/15(金) 07:38:39.27 ID:qw+RGrPm0
イーマビルが閑古鳥泣いてて
南から北に、ただパイを奪い合ってるだけちゃうかと軽い危惧

 

10: 2019/03/15(金) 07:40:33.20 ID:DeHew21o0
まだ撤回署名やってんの?w

 

20: 2019/03/15(金) 07:49:20.58 ID:eRGt5jRB0
>>11
服部平次のこと悪く言うな!

 

21: 2019/03/15(金) 07:49:35.27 ID:opHvzEgb0
>>19
新大阪にヨドバシ誘致では

 

22: 2019/03/15(金) 07:49:45.26 ID:EZSlSSRY0

https://www.youtube.com/watch?v=pZeQu1HC7DU

【同和地区】大阪 日之出地区

https://www.youtube.com/watch?v=RXPKRXNbQjI

同和地区 柴島

 

24: 2019/03/15(金) 07:51:36.44 ID:opHvzEgb0
>>22
同和などない
むしろ公開で住所交換したらどうだ?
全員住民を入れ替え
もちろん税金使っていいから

 

25: 2019/03/15(金) 07:52:25.24 ID:EZSlSSRY0

https://www.youtube.com/watch?v=cHYG-R9Khi8

大阪市淀川区 改善1

 

26: 2019/03/15(金) 07:52:58.46 ID:afUjgGy10
>>11
東の京は恥ずかしくないの?w

 

28: 2019/03/15(金) 07:56:17.54 ID:mkNmZfBE0
無理
新大阪の周辺ってアレな地域だから

 

29: 2019/03/15(金) 07:58:14.79 ID:nu3sbsBI0
>>16
ゲートウェイ周辺を再開発して高層ビル等を建てるから
駅が必要ってことなのに、バカですか?それとも脊髄反射即レスしちゃう単細胞ですか?

 

30: 2019/03/15(金) 07:58:44.91 ID:2aSa9gF50
記事の言いたいことはわかるが、いちいち東のアホなゲートウェイに絡めるな。