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【自動車】やっぱりアイサイト?? それとも他社が優位?? 被害軽減ブレーキ国産各社の長短

    

 

1:2019/05/08(水) 19:59:40.63ID:z1ctI+dL9

車両や歩行者との衝突を回避する自律自動ブレーキは、現行の日本車ではまったく設定のないクルマを見つけるのが難しいくらい普及が進んでいる。

しかし、自律自動ブレーキの性能はメーカーやクルマによる差がとても大きく、非常に分かりにくいというのが実情だ。

そこで当記事では世界トップクラスの性能を持つボルボの自律自動ブレーキ「シティセーフティ」をベンチマークに据え、メーカー公表や国が行うJNCAPの結果を基にした日本メーカー各社の自律自動ブレーキの長所と短所を考察する。

現在世界最高峰のボルボは夜間の歩行者/自転車にも対応

●ボルボのシティセーフティ
システム構成:単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:夜間も含め対応
※自転車にも対応

ボルボのシティセーフティの性能はJNCAP(独立行政法人 自動車事故対策機構)のテストに相当する、ヨーロッパのユーロNCAPの結果を見ると、停止車両、歩行者、夜間の歩行者など、世界トップクラスである。

また公式に試験される規定項目だけでなく、シカに代表される大動物や右折時の対応、無理な追い越しなどで対向車と衝突する可能性が高い場合の被害軽減のための減速など、自社基準でのテストも多い。

以下ソースで読んで
5/8(水) 13:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190508-00010003-bestcar-bus_all

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274:2019/05/10(金) 06:22:10.83ID:tSL3Q+bp0

こんなもんだいたいでええやろ
誤作動で急ブレーキなんか怖すぎる

423:2019/05/12(日) 19:16:46.68ID:QB1Wy7gG0

寒いねと言ったら温度を上げて欲しい
まったく日産の音声認識は。。。

437:2019/05/12(日) 22:42:43.17ID:z+1SeJgQ0

アイサイトも、Ver1 と Ver3 は別物
同様に、他のメーカーの自動ブレーキも、発売年度、車種、Ver によって別物
それが、比較をより難しくしている

415:2019/05/12(日) 08:28:07.11ID:9s57uGLX0

上級国民ともなれば、そもそもブレーキ踏まないから不要。

312:2019/05/10(金) 12:50:03.91ID:Y6Trms5Q0

ステレオカメラのみでやるのは危険なんですわ
ってのがメルセデスの解だからな
まあ当然価格は違うが利幅はエグいんだからできるだろスバルは

108:2019/05/08(水) 22:31:57.80ID:vTL089d70

基本は自分の眼と神経!
自動装置はあくまで補完だな現状は

156:2019/05/09(木) 12:26:19.43ID:FvBYFtE50

高速道路の自動運転は国産車でアイサイトがダントツ

車線中央を勝手にキープしてハシッテくれるのに
白線が薄かったり消えて片側だけだったり解除されまくりの
日産、トヨタ、ホンダ

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アイサイトは片側だけでもいいし、前車追尾だけでもいけるから解除されない。

86:2019/05/08(水) 21:39:12.47ID:mTq1EELL0

スバルが世界一だとネトウヨがホルってたけど
ボルボがトップランナーなの?

453:2019/05/13(月) 16:03:37.93ID:XHuINEJs0

モービルアイ入ってる

8:2019/05/08(水) 20:04:50.18ID:nroqdxHo0

これ、具体的に徹底して調査して欲しいわ

トヨタに買収されない機関で

182:2019/05/09(木) 17:25:57.63ID:v5HeTxBX0

名前やちょっとしたシステムが違うだけで、中身は全部デンソーだよな。

275:2019/05/10(金) 06:24:41.85ID:KuaG0qJJ0

アイサイトどうなんだろうね?
家のはアウトバックだけど結構誤作動多いしわからんね

165:2019/05/09(木) 14:45:14.63ID:pDGJoqpu0

アイサイト信者まだこれだけいるんか?