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1日平均利用0・2〜1人…JR北海道の3駅廃止

    
1: 2018/12/15(土) 09:13:57.12 ID:SdDQM6O70● BE:201615239-2BP(2000)

sssp://img.5ch.net/ico/anime_jien03.gif
JR北海道は14日、来年3月16日のダイヤ改正で、極端に利用の少ない根室線直別駅、尺別駅(いずれも北海道釧路市)、花咲線初田牛駅(根室市)を廃止すると発表した。3駅の過去5年間の1日平均利用客数は0・2~1人だった。

東京―新函館北斗駅(北斗市)間の「4時間切り」を達成する北海道新幹線は、1日の運行本数20本中の3本で、午前8時20分と同9時36分の東京発、午後5時25分の新函館北斗発(いずれも「はやぶさ」)とする。

新函館北斗―函館駅を結ぶ「はこだてライナー」の運転間隔などを見直し、乗り換えの利便性アップも図る。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181214-OYT1T50141.html

 

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2: 2018/12/15(土) 09:15:46.73 ID:XGssNUzW0
1日平均0.2人ということは、5日で一人、いや往復だと10日で一人か

 

3: 2018/12/15(土) 09:17:24.13 ID:J1MEZvW40
バスみたいにスルーしたらいいのに

 

5: 2018/12/15(土) 09:23:05.44 ID:JtAjQzB80
団長の仕事がまたひとつ減ったな

 

7: 2018/12/15(土) 09:30:20.03 ID:fayMi2qR0
特急停車駅以外は無くなる勢いだな

 

10: 2018/12/15(土) 09:59:16.91 ID:RhLlToOF0
すげー毎日電車貸し切りかよ!これが試される大地やね
つーかコギャル1人運ぶだけの電車が美談になってたけどあれどう考えても札幌市民が負担してたんだよなw

 

11: 2018/12/15(土) 10:01:17.01 ID:eA4fTe5e0
>>10
電車がじゃなくて駅の貸し切りだぞ

16: 2018/12/15(土) 10:25:48.32 ID:TDp08YBY0
国鉄民営化の時に自民はローカル路線も無くなりませんと言っていたんだよな

 

17: 2018/12/15(土) 10:26:30.72 ID:EzLvfeK+0
ポツポツ屋

 

20: 2018/12/15(土) 10:30:57.13 ID:RhLlToOF0
>>16,19
これかな?
no title

 

24: 2018/12/15(土) 10:55:07.22 ID:ZNuUJlk/0
日本で一番後回し喰らった札幌。 日本一新幹線に飢えてるのは札幌市民だなwww

 

31: 2018/12/15(土) 11:26:00.39 ID:mzRuFOqu0
利用してた人はこれからどうするんだろ?

 

39: 2018/12/15(土) 11:55:48.84 ID:O7YqZYaw0
終わりの始まりだな

 

44: 2018/12/15(土) 12:11:44.01 ID:Gci9TbMW0
999に出てきそうな駅だな

47: 2018/12/15(土) 12:50:07.05 ID:YC5wAKiW0
民営化の末路

 

50: 2018/12/15(土) 13:29:25.41 ID:PtiJ5arj0
雪の日の運転やめろよ

 

62: 2018/12/15(土) 16:14:54.56 ID:LM4ZBJ8a0
えー!!!!!
初田牛無くなるのかよ~
どこか知らんけど

 

63: 2018/12/15(土) 16:16:28.46 ID:RTtYmdoc0
さすがに秘境駅すぎる

 

64: 2018/12/15(土) 16:33:27.88 ID:1xBCFL/G0

根室駅時刻表(すべて釧路行き)

【05】 31
【06】 …
【07】 …
【08】 22◆
【09】 …
【10】 …
【11】 02◆ 快
【12】 …
【13】 33
【14】 …
【15】 …
【16】 09
【17】 …
【18】 …
【19】 01
【20】 …
【21】 …
【22】 …
【23】 …

釧路~根室(2時間30くらい)がいらない

 

65: 2018/12/15(土) 16:41:26.75 ID:ZNuUJlk/0

.
劣等道民 ↓

/\___/ヽ
//~    ~\:::::\     < 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地はどこなのでしょうか。?
. |  (・)   (・)   .:|
|   ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::|    < 札幌市:新幹線が絶対に来る保証あり 、千葉市・堺市:こない
.   |   `-=ニ=- ‘ .:::::::|
\  `ニニ´  .:::::/     < 千葉・川崎・堺に勝利が確定した実力のある大都市札幌♪
/:`ー‐–‐‐―´\

76: 2018/12/15(土) 20:44:17.64 ID:ScxEc+JP0
イギリスのど田舎に数10年住んでるけど
バスと車移動だわ
電車は都会ってイメージ

 

79: 2018/12/15(土) 21:03:37.77 ID:OyuFwYdX0
小幌ももうダメか?

 

80: 2018/12/15(土) 21:05:03.68 ID:Z9K8awrJ0
北海道を開拓して行った人たちってスゴイよね

 

81: 2018/12/15(土) 21:32:01.31 ID:U13dxHNG0
1人って貸切状態で羨ましい

 

89: 2018/12/16(日) 13:35:27.60 ID:bsFQ1UoR0

見切り千両、損切り万両

北 海 道 を 切 る と い う こ と は そ う い う こ と だ 。

90: 2018/12/16(日) 13:57:48.34 ID:qn8Rxg5G0

カチンとくる県、日本の僻地、糞ド田舎九州の福岡の現実

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福岡ー釜山 210km
秋田ー東京 460km ←コレ
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km   ←中国www
福岡ー東京 1200km   ←コレwwww

 

93: 2018/12/16(日) 15:01:35.44 ID:bsFQ1UoR0

JR北海道、赤字でも倒産しないカラクリ
https://www.huffingtonpost.jp/2013/09/24/jr-hokkaido_n_3985142.html

JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。
赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。
現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1%もの高利回りで運用されている。
この超低金利時代に4%の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、
この貸し付けについては4%近い特別な高金利となっている(他の民間からの借り入れは1%以下)。つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、
当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。
この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。

以上 2013年09月24日時点の記事

 

95: 2018/12/16(日) 17:18:07.18 ID:5pZMqSu60
波動輸送なんて増収にならんだろ。